NICOLÁS GIL LAVEDRA: «LOS MILITARES FUERON DEJANDO CABOS SUELTOS, PENSABAN QUEDARSE MUCHO TIEMPO EN EL PODER»

NICOLÁS GIL LAVEDRA: «LOS MILITARES FUERON DEJANDO CABOS SUELTOS, PENSABAN QUEDARSE MUCHO TIEMPO EN EL PODER»

Habiendo pasado el 50 aniversario del último golpe militar en Argentina, en esta edición de Puerta Uno conversamos con Nicolás Gil Lavedra, director y guionista del documental “Traslados”, recientemente estrenado en cines y disponible en Prime Video. La película pone el foco en uno de los mecanismos más perversos del terrorismo de Estado: los vuelos de la muerte, utilizados por la dictadura para desaparecer personas arrojándolas al mar.

En diálogo con Luis Cortina y Astrid Pikielny, Gil Lavedra explicó que el documental se construye a partir de pruebas judiciales y testimonios incorporados en causas con sentencia firme, como las de Campo de Mayo y la ESMA. “Nos parecía importante no dejar fisuras en la investigación del documental”, señaló. En ese sentido, reconstruyó cómo comenzaron a aparecer los primeros cuerpos en las costas, con signos de tortura y fracturas compatibles con caídas desde gran altura.

El director también destacó el rol clave de las autopsias y de los registros judiciales para reconstruir lo ocurrido. A través de un relato cronológico, el documental busca mostrar qué sabía la sociedad en cada momento y cómo se fue construyendo la verdad a partir de fragmentos, como un rompecabezas.

Además, Gil Lavedra abordó el rol de los responsables de estos crímenes. Señaló que muchos de los pilotos eran civiles que se incorporaban al Ejército para sumar horas de vuelo y que, aunque obedecieron órdenes, durante años no dieron explicaciones. “Por suerte pudieron ser juzgados y están cumpliendo condena”, afirmó.

Por último, reflexionó sobre el presente de la memoria en Argentina y la importancia de seguir reconstruyendo estas historias. “Es un pasado que está vivo”, sostuvo, y destacó que aún hoy continúan las identificaciones de víctimas, permitiendo que nuevas familias puedan llorar sus muertos. En esa línea, subrayó que el objetivo del documental también es interpelar a las nuevas generaciones: “Entender que el pasado es el presente es clave”.

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FABIO RODRÍGUEZ: «LA ECONOMÍA TIENE PENDIENTE UN REBALANCEO»

FABIO RODRÍGUEZ: «LA ECONOMÍA TIENE PENDIENTE UN REBALANCEO»

La economía del país atraviesa un momento complicado.

En esta edición de Ya no hay vuelta atrás conversamos con el economista especializado en finanzas y análisis macroeconómico. Actualmente se desempeña como Socio Director de la consultora M&R Asociados.

En diálogo con Claudio Gurmindo, explicó: “Es una economía que tiene que hacer un rebalanceo único de bajar la inflación y ahora tiene que ser mover la economía real, la producción y el empleo. Paradójicamente, debe hacerlo en una situación de presión inflacionaria”

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LUIS ZUBIZARRETA: «EL PARO AFECTA A LOS PRODUCTORES, A LOS EXPORTADORES Y A LOS PROPIOS TRANSPORTISTAS»

LUIS ZUBIZARRETA: «EL PARO AFECTA A LOS PRODUCTORES, A LOS EXPORTADORES Y A LOS PROPIOS TRANSPORTISTAS»

En esta edición de El lunes puede esperar, abordamos el conflicto con los transportistas que paralizó puertos clave en plena cosecha gruesa y generó un fuerte impacto en las exportaciones. Para analizar la situación, Lorena Rodríguez conversó con el vicepresidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales.

El especialista describió una semana “muy complicada, casi anárquica”, marcada por bloqueos en accesos a los puertes de Bahía Blanca y Necochea. Si bien algunas federaciones lograron acuerdos, explicó que el conflicto persiste por la presencia de grupos autoconvocados con los que resulta difícil negociar. El origen del reclamo está en el fuerte aumento del costo del combustible, que dejó atrasadas las tarifas de flete de referencia.

Según detalló, esta situación corta toda la cadena productiva: afecta a transportistas que no pueden trabajar, a productores que no logran sacar la cosecha y a exportadores que ya tenían compromisos asumidos. “La mayoría quiere trabajar, pero unos pocos bloquean y generan un daño enorme”, sostuvo. Además, advirtió que hay buques demorados y otros que directamente se desviaron a cargar en otros puertos, lo que implica una pérdida de divisas en un momento clave del año.

El impacto no se limita a las empresas exportadoras. También golpea a los propios transportistas, que dejan de percibir ingresos, y a los productores, que se ven obligados a almacenar en silobolsas, encareciendo sus costos. En ese contexto, señaló que una vez que la cosecha se almacena, el poder de negociación de los transportistas disminuye y el conflicto termina perjudicando a todos los actores involucrados.

Por último, remarcó la necesidad de encontrar una solución que permita normalizar la actividad y garantizar que quienes quieran trabajar puedan hacerlo. “El derecho a reclamar existe, pero no de esta manera”, concluyó.

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JOSÉ BENEGAS: «A MILEI LE IMPORTA TANTO ISRAEL COMO FÁTIMA FLOREZ»

JOSÉ BENEGAS: «A MILEI LE IMPORTA TANTO ISRAEL COMO FÁTIMA FLOREZ»

Uno de los temas que atravesó la semana fue la interna libertaria. Las diferencias entre el sector de Karina Milei y el sector de Santiago Caputo afloraron en temas como en la gestión, así como también en la pelea Lilia Lemoine vs Gordo Dan

En esta edición de Gambito de Datos conversamos con el ensayista que acaba de escribir un libro vinculado al Gobierno de Javier Milei, José Benegas

En diálogo con Hernán Cappiello Ariel Cohen Benegas atribuyó esta situación al armado de sistema de poder del mileísmo, basado en la adoración de una persona y una narrativa de las ideas de la libertad. “Cuando aparecen los problemas, no hay cuestiones objetivas que cambiar, sino que hay que encontrar culpables. Es la dinámica de los grupos que funcionan de esta manera”, explicó.

Por último, se refirió a los viajes del presidente a Israel. «La causa de Israel para él es totalmente artificial y gratis. Tiene algo por lo que llorar de lo que no tiene que hacerse cargo para nada.  A Milei, Israel no le importa nada», sentenció.

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CLAUDIO DRESCHER: «ESTAMOS ESPERANDO UN CAMBIO DE RUMBO DE PARTE DEL GOBIERNO»

CLAUDIO DRESCHER: «ESTAMOS ESPERANDO UN CAMBIO DE RUMBO DE PARTE DEL GOBIERNO»

En esta edición de Asuntos Públicos conversamos con el presidente de la Cámara Argentina de Indumentaria sobre la fuerte caída del consumo y el impacto que ya se siente en la industria textil y en el conjunto de la economía.

En diálogo con Silvia NaishtatPablo Maas y Mabel Thwaites Rey, advirtió que la baja de ventas es generalizada y no se limita al sector de la moda. “Todos los gremios están marcando una tendencia muy baja”, señaló, y alertó que las consecuencias ya se reflejan en una ola de despidos y suspensiones “como hace mucho tiempo no se veía”, comparable —según indicó— con la crisis de 2001.

En ese contexto, explicó que la recesión golpea con especial fuerza a las fábricas de costura, donde la caída de la actividad deja como única salida los despidos.

Si bien reconoció que la baja de la inflación generó alivio inicial y expectativas de recuperación, sostuvo que esa mejora no se tradujo en una reactivación. “Esperábamos que esto levantara, pero empeoró muchísimo y de manera generalizada”, señaló.

Por último, planteó la necesidad de un cambio de rumbo en la política económica y advirtió que, de no producirse, la situación podría agravarse aún más en los próximos meses. “De seguir así, las cosas se van a complicar muchísimo”, concluyó.

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GABRIEL KATOPODIS: «EL GOBIERNO NO HACE LAS OBRAS, SE QUEDA CON EL PRESUPUESTO Y GENERA UN ABANDONO DE LAS RUTAS MUY GRAVE»

GABRIEL KATOPODIS: «EL GOBIERNO NO HACE LAS OBRAS, SE QUEDA CON EL PRESUPUESTO Y GENERA UN ABANDONO DE LAS RUTAS MUY GRAVE»

En esta edición de El que calla otorga conversamos con Gabriel Katopodis, ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires y ex intendente de San Martín, quien participó de la movilización de intendentes de todo el país frente al Ministerio de Economía para reclamar por el recorte de fondos y la paralización de la obra pública.

En diálogo con Marcelo Veneranda, Katopodis puso el foco en el uso del impuesto a los combustibles, que —según explicó— tiene como destino el mantenimiento de rutas y caminos. “El Gobierno viene recaudando ese impuesto pero no hizo una sola obra en dos años y medio”, afirmó, y advirtió que ya se acumulan cerca de 6 billones de pesos que no fueron destinados a su finalidad. «Esto deriva en un deterioro grave de la infraestructura vial, especialmente en pequeñas localidades donde las rutas son clave para la vida cotidiana», advirtió.

En ese sentido, remarcó que la falta de mantenimiento no solo afecta el presente, sino que encarece el futuro. “Por cada peso que no invertís en mantenimiento, después tenés que gastar cuatro para reconstruir”, explicó, y alertó que el país se encamina a un escenario donde habrá que rehacer rutas enteras con costos mucho más elevados.

Más allá de la cuestión puntual, Katopodis vinculó este reclamo con el rumbo general del Gobierno. Señaló que el ajuste recae principalmente sobre trabajadores y clase media, mientras que otros sectores no hacen un esfuerzo proporcional. “No hay manera de que Argentina se desarrolle sin inversión sostenida”, sostuvo, y cuestionó que la gestión nacional se haya concentrado exclusivamente en la macroeconomía sin atender el resto de las áreas y logrando malos resultados.

Por último, planteó que la sociedad votó un cambio para mejorar su calidad de vida, algo que hoy no está ocurriendo.

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