NICOLÁS GIL LAVEDRA: «LOS MILITARES FUERON DEJANDO CABOS SUELTOS, PENSABAN QUEDARSE MUCHO TIEMPO EN EL PODER»

NICOLÁS GIL LAVEDRA: «LOS MILITARES FUERON DEJANDO CABOS SUELTOS, PENSABAN QUEDARSE MUCHO TIEMPO EN EL PODER»

Habiendo pasado el 50 aniversario del último golpe militar en Argentina, en esta edición de Puerta Uno conversamos con Nicolás Gil Lavedra, director y guionista del documental “Traslados”, recientemente estrenado en cines y disponible en Prime Video. La película pone el foco en uno de los mecanismos más perversos del terrorismo de Estado: los vuelos de la muerte, utilizados por la dictadura para desaparecer personas arrojándolas al mar.

En diálogo con Luis Cortina y Astrid Pikielny, Gil Lavedra explicó que el documental se construye a partir de pruebas judiciales y testimonios incorporados en causas con sentencia firme, como las de Campo de Mayo y la ESMA. “Nos parecía importante no dejar fisuras en la investigación del documental”, señaló. En ese sentido, reconstruyó cómo comenzaron a aparecer los primeros cuerpos en las costas, con signos de tortura y fracturas compatibles con caídas desde gran altura.

El director también destacó el rol clave de las autopsias y de los registros judiciales para reconstruir lo ocurrido. A través de un relato cronológico, el documental busca mostrar qué sabía la sociedad en cada momento y cómo se fue construyendo la verdad a partir de fragmentos, como un rompecabezas.

Además, Gil Lavedra abordó el rol de los responsables de estos crímenes. Señaló que muchos de los pilotos eran civiles que se incorporaban al Ejército para sumar horas de vuelo y que, aunque obedecieron órdenes, durante años no dieron explicaciones. “Por suerte pudieron ser juzgados y están cumpliendo condena”, afirmó.

Por último, reflexionó sobre el presente de la memoria en Argentina y la importancia de seguir reconstruyendo estas historias. “Es un pasado que está vivo”, sostuvo, y destacó que aún hoy continúan las identificaciones de víctimas, permitiendo que nuevas familias puedan llorar sus muertos. En esa línea, subrayó que el objetivo del documental también es interpelar a las nuevas generaciones: “Entender que el pasado es el presente es clave”.

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FABIO RODRÍGUEZ: «LA ECONOMÍA TIENE PENDIENTE UN REBALANCEO»

FABIO RODRÍGUEZ: «LA ECONOMÍA TIENE PENDIENTE UN REBALANCEO»

La economía del país atraviesa un momento complicado.

En esta edición de Ya no hay vuelta atrás conversamos con el economista especializado en finanzas y análisis macroeconómico. Actualmente se desempeña como Socio Director de la consultora M&R Asociados.

En diálogo con Claudio Gurmindo, explicó: “Es una economía que tiene que hacer un rebalanceo único de bajar la inflación y ahora tiene que ser mover la economía real, la producción y el empleo. Paradójicamente, debe hacerlo en una situación de presión inflacionaria”

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LUIS ZUBIZARRETA: «EL PARO AFECTA A LOS PRODUCTORES, A LOS EXPORTADORES Y A LOS PROPIOS TRANSPORTISTAS»

LUIS ZUBIZARRETA: «EL PARO AFECTA A LOS PRODUCTORES, A LOS EXPORTADORES Y A LOS PROPIOS TRANSPORTISTAS»

En esta edición de El lunes puede esperar, abordamos el conflicto con los transportistas que paralizó puertos clave en plena cosecha gruesa y generó un fuerte impacto en las exportaciones. Para analizar la situación, Lorena Rodríguez conversó con el vicepresidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales.

El especialista describió una semana “muy complicada, casi anárquica”, marcada por bloqueos en accesos a los puertes de Bahía Blanca y Necochea. Si bien algunas federaciones lograron acuerdos, explicó que el conflicto persiste por la presencia de grupos autoconvocados con los que resulta difícil negociar. El origen del reclamo está en el fuerte aumento del costo del combustible, que dejó atrasadas las tarifas de flete de referencia.

Según detalló, esta situación corta toda la cadena productiva: afecta a transportistas que no pueden trabajar, a productores que no logran sacar la cosecha y a exportadores que ya tenían compromisos asumidos. “La mayoría quiere trabajar, pero unos pocos bloquean y generan un daño enorme”, sostuvo. Además, advirtió que hay buques demorados y otros que directamente se desviaron a cargar en otros puertos, lo que implica una pérdida de divisas en un momento clave del año.

El impacto no se limita a las empresas exportadoras. También golpea a los propios transportistas, que dejan de percibir ingresos, y a los productores, que se ven obligados a almacenar en silobolsas, encareciendo sus costos. En ese contexto, señaló que una vez que la cosecha se almacena, el poder de negociación de los transportistas disminuye y el conflicto termina perjudicando a todos los actores involucrados.

Por último, remarcó la necesidad de encontrar una solución que permita normalizar la actividad y garantizar que quienes quieran trabajar puedan hacerlo. “El derecho a reclamar existe, pero no de esta manera”, concluyó.

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JOSÉ BENEGAS: «A MILEI LE IMPORTA TANTO ISRAEL COMO FÁTIMA FLOREZ»

JOSÉ BENEGAS: «A MILEI LE IMPORTA TANTO ISRAEL COMO FÁTIMA FLOREZ»

Uno de los temas que atravesó la semana fue la interna libertaria. Las diferencias entre el sector de Karina Milei y el sector de Santiago Caputo afloraron en temas como en la gestión, así como también en la pelea Lilia Lemoine vs Gordo Dan

En esta edición de Gambito de Datos conversamos con el ensayista que acaba de escribir un libro vinculado al Gobierno de Javier Milei, José Benegas

En diálogo con Hernán Cappiello Ariel Cohen Benegas atribuyó esta situación al armado de sistema de poder del mileísmo, basado en la adoración de una persona y una narrativa de las ideas de la libertad. “Cuando aparecen los problemas, no hay cuestiones objetivas que cambiar, sino que hay que encontrar culpables. Es la dinámica de los grupos que funcionan de esta manera”, explicó.

Por último, se refirió a los viajes del presidente a Israel. «La causa de Israel para él es totalmente artificial y gratis. Tiene algo por lo que llorar de lo que no tiene que hacerse cargo para nada.  A Milei, Israel no le importa nada», sentenció.

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GNL PARA EL INVIERNO, ¿QUÉ PUEDE PASAR CON LAS TARIFAS?; POR VICTORIA TERZAGHI

GNL PARA EL INVIERNO, ¿QUÉ PUEDE PASAR CON LAS TARIFAS?; POR VICTORIA TERZAGHI

En una nueva columna semanal en Asuntos Públicos, Victoria Terzaghi alerta sobre una preocupación cada vez más grande que sigue sin respuesta: ¿Cómo vamos a pasar el invierno? Elf río está cada vez más cerca y el gas que podríamos necesitar no está asegurado.

Hay una síntesis brutalmente honesta: A la Secretaría de Energía de la Nación,  María Tettamanti, le preguntaron que podía pasar si venía una ola polar próximamente. Su respuesta sorprendió: afirmó que se iba a cortar el gas.

«Los últimos dos años ya viene pasando esto en los inviernos. La explicación de Tettamanti es que no hubo cambios en la infraestructura. El problema está en los caños, no en Vaca Muerta», explicó Terzaghi.

Más allá del GNL, si nos llega a tocar alguna ola polar es muy posible que se corte el gas, el GNC en las estaciones de servicio. Y también pueden llegar a cortarse todos los contratos que tienen las industrias.

Esto sucede en un contexto de cambios: El Gobierno había decidido, por primera vez, sacarle la explotación del gas a Enarsa y dárselo a un privado. Inició la licitación y está llegando tarde. La empresa debería haber salido ganadora esta semana. Sin embargo hubo un empate.

El contrato asegura ser para la provisión del GNL del país desde el primero de abril. Estando al día 20, queda en evidencia lo tarde que quedó el Gobierno con esta planificación.

«A pocos días de los primeros fríos del año, lo único cierto es que el gas que no esté nos va a salir carísimo», concluyó Terzaghi

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